전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)이 길어지는 가운데, 2차전지 시장이 다시 ‘기대감’이 아닌 ‘실적’으로 평가받는 국면에 들어섰다는 분석이 나왔다. 특히 에코프로비엠의 흑자 전환이 단순 환율 효과가 아니라 유럽 전기차(EV) 시장 회복에 기반한 결과라는 진단이다. 윤석천 경제평론가는 지난달 30일 공개된 유튜브 채널 이투데이TV ‘찐코노미’(연출 이은지)에 출연해 에코프로비엠의 1분기 실적과 헝가리 데브레첸 공장, 차세대 양극재 전략 등을 짚으며 2차전지 산업의 성장 가능성을 분석했다. 윤 평론가는 먼저 에코프로비엠의 1분기 실적을

현대자동차와 기아가 단순한 완성차 기업을 넘어 전동화·자율주행·로봇까지 아우르는 핵심 플레이어로 재평가되고 있다는 분석이 나왔다. 현대차는 이미 밸류에이션이 올라온 반면, 기아는 여전히 저평가 구간에 머물러 있어 상대적으로 투자 매력이 높다는 진단이다. 염승환 LS증권 이사는 25일 공개된 유튜브 채널 이투데이TV ‘찐코노미’(연출 이은지)에 출연해 “현대차는 전 세계 전통 완성차 가운데 유일하게 전동화와 자율주행을 동시에 하는 기업인 것 같다”며 “테슬라는 전통 완성차가 아니기 때문에 이런 관점에서 보면 현대차에 더 높은 밸류를

반도체 강세장이 이어지는 가운데, 삼성전자와 SK하이닉스를 보유하지 않은 것은 ‘직무유기’에 가깝다는 분석이 나왔다. 이번 상승장이 단순한 기대감이 아니라 메모리 수급과 실적 개선이 맞물린 흐름이라는 진단이다. 염승환 LS증권 이사는 23일 공개된 유튜브 채널 이투데이TV ‘찐코노미’(연출 이은지)에 출연해 “지금 강세장의 주인공은 반도체이고 전 세계 시장의 주도주”라며 “강세장은 사이클이 끝날 때까지 주도주가 끝까지 간다”고 강조했다. 염 이사는 이번 반도체 상승 흐름이 단순한 HBM(고대역폭메모리) 중심의 국면을 넘어, 메모리