그룹 하이브리드 최초 수냉식 배터리 적용
EV 모드 확대·스마트 회생제동 등 전동화 기술 강화
제네시스가 전기차 수준의 정숙성과 즉각적인 가속감을 구현한 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 연비 개선에 초점을 맞춘 기존 하이브리드를 넘어 모터 구동 영역을 확대하고 고출력 배터리를 적용해 효율성과 주행 성능을 동시에 끌어올려 럭셔리 주행 경험을 제공하는 것이 특징이다. 제네시스는 새 시스템을 GV80에 처음 탑재해 다음 달 출시할 예정이다.
제네시스는 13일 2.5 터보 엔진과 시동·발전을 담당하는 P1 모터, 구동·회생제동을 담당하는 P2 모터를 결합한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다.
GV80 하이브리드의 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다. 기존 GV80 2.5 터보 모델보다 각각 약 16%, 26% 높다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 연구소 자체 시험 기준 약 7.1초다. 복합연비도 기존 2.5 터보 모델보다 25% 이상 개선됐다. 공식 연비는 정부 기관 인증을 거쳐 공개될 예정이다.
특히 현대차그룹 하이브리드 시스템 가운데 처음으로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용했다. 기존 공냉식보다 배터리 온도를 효율적으로 제어해 최대 방전 출력을 높이고 모터를 보다 적극적으로 활용할 수 있도록 했다.
제네시스는 모터 구동 영역을 넓혀 전기차에 가까운 주행 감성을 구현했다. 냉간 시동 때 발생하는 엔진 진동과 소음을 줄이기 위해 출발 직후 약 시속 30㎞까지 EV 모드를 적극 활용한다. 지하주차장 등에서는 모터로 조용하게 이동하고 일반 도로에 진입한 이후 엔진을 가동하는 방식이다. 신호가 많거나 정체가 반복되는 도심에서도 EV 모드 활용을 확대했다.
가속 응답성도 강화했다. EV 모드로 달리다 운전자가 가속페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진 동력을 즉각 활용한다. 연구소 자체 측정 결과 시속 100㎞ 주행 중 재가속 성능은 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빨라졌다.
하이브리드 전용 기능도 대거 적용했다. ‘스테이 모드’는 고전압 배터리를 활용해 엔진을 켜지 않고도 공조와 멀티미디어 등 차량 편의 기능을 사용할 수 있도록 한다. ‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’는 목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량과 EV·하이브리드·회생제동 모드를 최적화한다.
내비게이션과 전방 차량 정보를 활용하는 ‘스마트 회생제동’도 탑재했다. 과속카메라와 차간거리 등을 차량이 판단해 회생제동 강도를 자동 조절함으로써 운전자의 제동 조작을 줄이고 에너지 회수 효율을 높인다.
제네시스는 GV80 하이브리드를 시작으로 하이브리드 라인업을 확대해 전동화 전략을 다변화할 계획이다. GV80 하이브리드에는 새롭게 디자인한 외장 그릴과 휠을 적용하고 신규 투톤 실내 컬러와 리얼 우드 가니쉬 등도 추가한다.
이시혁 제네시스사업본부장 전무는 “신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것으로 기대한다”며 “GV80 하이브리드를 시작으로 시장의 환경 변화와 고객 니즈에 선제적으로 대응함과 동시에 신기술로 제네시스만의 감성과 철학을 전할 것”이라고 말했다.
