국유재산 임대료 최대 100% 감면, 이주직원 주택 공급 지원
해양수산부는 26일 국무회의에서 이 같은 내용을 담은 ‘남부 해양수도권 육성방향’을 발표했다.
이번 전략은 북극항로 활성화와 글로벌 공급망 재편에 대응해 부산·울산·경남을 세계적인 해양경제 중심지로 육성하는 것이 핵심이다. 부산은 국제 해양·금융비즈니스 중심지로, 울산은 친환경 에너지 허브로, 경남은 항만물류·제조·인공지능(AI)이 결합된 글로벌 공급망 거점으로 조성한다는 계획이다.
부산은 해양 관련 주요 의사결정 기능이 집적된 국제 해양수도로 육성된다. 정부는 해운·물류기업 본사와 지역본부, 정책·민간 금융기관, 해사법원과 국제 중재기관 등을 집적해 싱가포르형 국제 해사산업 중심지 모델을 구축한다는 계획이다.
울산은 LNG에서 메탄올·암모니아·수소로 이어지는 친환경 연료 전환 체계를 구축해 동아시아 친환경에너지 허브로 육성한다. 생산·수입·저장·운송·활용 인프라와 거래 플랫폼을 결합해 미래 에너지 시장 선점에 나선다.
경남은 진해신항과 배후단지를 스마트 물류·제조 기반 ‘피지컬 AI 테스트베드’로 활용한다. AI 기업 유치를 통해 제조·물류기업 협업 생태계를 구축하고 글로벌 공급망 핵심 거점으로 키운다는 방침이다.
해수부는 이를 위해 △북극항로 선도 △산업 대도약 △기업·사람·자본 집적 △정주환경 개선 등 4대 전략을 중심으로 사업을 추진한다.
또 진해신항과 울산항을 중심으로 세계 최고 수준 컨테이너·친환경 연료 인프라를 구축하고 부산항, 가덕도신공항과 연계한 ‘트라이포트’ 전략도 추진한다. 이를 통해 동남아~유럽 환적화물을 확보하고 아시아 물류허브로 도약한다는 계획이다.
산업 측면에서는 자율운항선박·친환경선박 기술개발과 국제표준 선도를 추진하고, 해양금융·해사법률·친환경 벙커링·선박 유지보수정비(MRO) 등 고부가가치 해양서비스 산업도 집중적으로 육성한다. 조선·방산·기계 산업단지와 항만의 AI 전환(AX)을 가속해 제조·물류 융합 생태계도 구축할 계획이다.
정부는 글로벌 해운·물류기업 유치와 함께 해사국제상사법원 개원, 동남권투자공사 신설 추진, 대기업 연계 계약학과 운영 등을 통해 기업·인재·자본 집적도 강화한다. 광역 철도·도로망 확충으로 동남권을 ‘1시간 생활권’으로 연결하고 해양레저관광벨트 조성도 추진한다.
정부는 남부 해양수도권 육성을 통해 2040년 동남권 지역내총생산(GRDP) 5200억 달러(2024년 기준 2850억 달러) 달성과 청년층 순유입 전환을 목표로 제시했다. 생산가능인구 비중도 2040년 60% 수준 유지가 목표다.
이날 국무회의에서는 해양수산 관련 기관과 기업의 부산 이전을 지원하기 위한 ‘부산 해양수도 이전기관 지원에 관한 특별법’ 시행령 제정안도 함께 의결됐다. 시행령에는 국유재산 임대료 최대 100% 감면과 이주직원 주택 공급 기준 마련 등의 내용이 담겼다.
황종우 해수부 장관은 “대한민국의 미래 성장동력은 바다에 있다”며 “남부 해양수도권의 성공은 5극3특 국토공간 대전환 계획에 기여할 수 있을 것”이라고 말했다.
