“규모 논쟁보단 정비사업 지연 요인 풀어야” “비아파트, 단순한 물량 확대 실효성 제한적” “관망하다 기회 놓쳐⋯무리 없는 매수 고려” 전문가들은 집값 안정을 위해서는 신규 공급 계획을 잇달아 발표하기보다 기존 사업의 추진 속도를 높이는 것이 더 시급하다고 진단했다. 아울러 단순히 공급 물량을 확대하기보다 거래가 활성화될 수 있는 환경을 조성하는 것도 중요하다고 조언한다. 공급 부족 장기화 가능성이 커지면서 실수요자에게는 무리하지 않는 범위 내에서 주거 안정을 우선한 내 집 마련 전략이 필요하다는 의견이다. 31일 이창무 한양대

주차 특화 단지 청약시장서 블루칩 부상 서울 구로구의 직장인 A 씨는 주차 스트레스로 기상 악화가 예보된 날엔 아예 차를 두고 출근한다. 늦게 귀가하면 단지에서 턱없이 먼 곳에 주차해야 하기 때문이다. A 씨는 "궂은 날씨에 멀리 차를 대고 걸어올 생각을 하면 끔찍하다"며 "퇴근 후 주차 전쟁을 겪느니 차라리 대중교통이 속 편하다"고 토로했다. 이처럼 고질적인 아파트 주차난이 층간소음을 넘어 공동주택 내 가장 심각한 사회적 갈등 요인으로 부상하고 있다. 가구당 차량 보유 대수는 급증하는 반면 주차 공간은 이를 따라가지 못하면서 입

소형 청약 경쟁률 22.2대 1 중·대형 평형 대비 4.5배 결혼 1년 차 신혼부부인 A씨(32세)는 최근 수도권 분양 시장을 둘러보다 깊은 고민에 빠졌다. 당초 자녀 계획을 고려해 이른바 '국민평형'으로 불리는 전용면적 84㎡(34평형) 청약을 염두에 뒀으나, 치솟은 분양가를 감당하기 어려웠기 때문이다. A씨는 "경기도 외곽조차 전용면적 84㎡ 분양가가 8억~9억원을 훌쩍 넘다 보니 대출이자 부담이 너무 커 감당할 엄두가 안 났다"며 "차라리 눈높이를 낮춰 자금 부담이 덜하고 구조도 잘 나온 전용 59㎡(25평형) 소형 아파트