가솔린차임에도 조용하고 부드러운 주행감
31.3인치 스크린·리클라이닝 시트로 안락함 극대화
럭셔리 플래그십 세단의 왕좌로 꼽히는 ‘더 뉴 BMW 7시리즈’가 귀환했다. 7세대 부분변경 모델이지만 외관 디자인부터 주행 성능, 디지털 기술, 실내 편의 사양까지 완전변경에 버금가는 변화를 거쳤다. 직접 운전대를 잡았을 때는 가솔린 차량이라고 믿기 어려울 만큼 부드러운 주행감과 민첩한 가속 성능을 보여줬다. 뒷좌석에서는 항공기 퍼스트 클래스를 연상시키는 안락함까지 경험할 수 있었다. 운전하는 즐거움과 이동하는 편안함을 모두 잡은 ‘왕의 귀환’이었다.
신형 740 xDrive를 타고 4일 서울 광진구 워커힐 호텔에서 경기 청평의 한 카페까지 약 50㎞ 구간에서는 직접 운전대를 잡았다. 이어 미사 경정공원에서 워커힐까지 약 10㎞ 구간에서는 뒷좌석에 탑승해 쇼퍼 드리븐(운전기사가 운전하는 차량)으로서의 상품성을 체험했다.
신형 7시리즈의 외모는 플래그십 세단다운 존재감을 드러냈다. 전면부에는 BMW의 상징인 수직으로 다듬은 키드니 그릴과 새로운 분할형 헤드라이트가 적용됐다. 다이아몬드 커팅한 12개의 크리스털 글라스로 구성된 헤드라이트도 강렬한 인상을 더했다. 어디에 세워두더라도 압도적인 존재감이 드러나는 디자인이었다.
주행감은 또 다른 매력 포인트다. 가솔린 차량이라는 사실이 무색할 만큼 주행이 부드럽고 실내가 조용했다. 가속페달을 부드럽게 밟으며 달릴 때는 전기차를 운전하는 듯한 정숙성이 느껴졌다. 특히 운전대를 조금만 움직여도 차체가 즉각 반응해 큰 차체를 운전한다는 부담도 크지 않았다. 가속페달을 깊게 밟자 엔진음과 함께 순식간에 시속 100㎞에 도달하며 BMW 특유의 역동적인 주행 감각을 드러냈다.
가장 인상적이었던 순간은 뒷좌석에 탑승했을 때다. 차량 키의 마름모 모양 버튼을 누르자 네 개의 문이 동시에 자동으로 열리며 탑승 순간부터 특별한 경험을 선사했다. 상위 트림에 적용되는 이그제큐티브 라운지 시트는 등받이가 최대 43도까지 젖혀지고 동승석 뒤쪽에 레그레스트가 펼쳐져 누운 듯한 자세로 이동할 수 있었다. 목 뒤를 받쳐주는 쿠션도 편안해 자연스럽게 잠이 밀려왔다.
천장에서 내려오는 31.3인치 BMW 시어터 스크린도 눈길을 끌었다. 8K 해상도를 지원하며 유튜브와 디즈니플러스 등 영상 콘텐츠를 감상할 수 있다. 500만 화소 카메라를 통해 화상회의를 진행하거나 노트북을 연결해 업무용 모니터로 활용하는 것도 가능하다. 단순한 이동수단을 넘어 이동 중에도 휴식과 업무가 가능한 공간으로 활용할 수 있는 셈이다.
BMW 코리아는 이번 7시리즈를 가솔린 1종과 순수전기 3종 등 총 4개 모델, 8개 트림으로 출시했다. 판매 가격은 △740 xDrive 1억6190만~1억7920만원 △i7 50 xDrive 1억6990만~1억7290만원 △i7 60 xDrive 2억1490만~2억1790만원 △i7 M70 xDrive 2억3500만원이다.
더 뉴 BMW 7시리즈는 직접 운전하는 즐거움과 뒷좌석에 몸을 맡기는 안락함을 모두 갖췄다. 운전석에서는 역동적인 주행 성능을, 뒷좌석에서는 편안한 휴식을 경험할 수 있었다. 플래그십 세단에 기대하는 두 가지 가치를 모두 충족시켜 ‘왕의 귀환’이라는 수식어가 붙을 만한 차량이었다.
