수색에서 광명까지 24.5㎞ 구간에 고속철도 전용선로가 들어선다. 현재 고속열차와 일반열차 등이 함께 사용하는 서울~광명 구간의 선로를 분리해 KTX 운행시간을 줄이고 운행 횟수도 확대한다는 계획이다.
국토교통부는 수색~광명 고속철도 건설사업 기본계획을 19일 확정·고시한다고 18일 밝혔다. 수색~광명 고속철도는 총사업비 3조2330억원을 투입해 수색~서울~용산~광명 24.5㎞ 구간에 지하 고속철도 전용선을 건설하는 사업이다. 2036년 개통을 목표로 추진된다.
현재 서울~광명 구간은 고속열차뿐 아니라 일반열차와 전동차, 화물열차가 같은 선로를 사용하고 있다. 서로 운행속도와 정차 방식이 다른 열차가 선로를 함께 이용하면서 고속열차의 운행시간을 단축하거나 운행 횟수를 늘리는 데 제약이 있었다.
국토부는 이번 사업을 통해 고속철도와 일반철도의 운행 경로를 분리한다. 수색~서울~용산~광명을 잇는 지하 고속전용선을 별도로 건설해 열차 간 운행 간섭을 줄이는 방식이다.
전용선이 개통되면 KTX 운행시간도 단축될 전망이다. 국토부는 행신~광명 구간의 운행시간이 현재보다 약 17분30초, 서울~광명 구간은 약 9분15초 줄어들 것으로 예상했다. 일반열차와의 운행 간섭이 감소하면서 고속철도의 정시성도 개선될 것으로 보고 있다.
고속열차 운행을 위한 선로용량도 대폭 늘어난다. 사업 완료 후 고속선로용량은 238회까지 확충된다. 이에 따라 KTX 운행 횟수는 현재 하루 147회에서 장래 183회로 확대될 예정이다. 선로 여유가 늘어나면서 고속열차 증편뿐 아니라 운행간격을 단축할 수 있는 기반도 마련된다.
정부는 수색~광명 고속철도 건설사업을 평택~오송 고속철도 용량 확충사업과 연계해 추진할 계획이다. 수도권 구간의 고속철도 병목을 줄이는 동시에 고속철도 전체 운행 여력을 확대한다는 구상이다.
김태병 국토부 철도국장은 "수색~광명 고속철도 전용선이 건설되면 서울과 용산에서 운행하는 고속열차가 더 빠르고 자주 운행할 수 있게 된다"며 "평택~오송 고속철도 용량 확충사업과 연계해 국민이 더욱 편리하게 고속철도를 이용할 수 있도록 차질 없이 추진하겠다"고 말했다.
