영업익은 20.8% 감소
현대자동차가 하이브리드(HEV) 판매 확대와 우호적인 환율 효과에 힘입어 분기 기준 역대 최대 매출을 기록했다. 다만 미국 관세 비용과 원자재 가격 상승, 부품 공급 차질 등이 겹치면서 영업이익은 20% 넘게 감소했다. 현대차는 하반기 국내외 생산 확대와 신차 출시를 통해 차질 물량을 만회하고 수익성 회복에 나선다는 방침이다.
현대차는 23일 올해 2분기 연결 기준 매출 49조2153억원, 영업이익 2조8509억원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 지난해 같은 기간보다 1.9% 증가하며 분기 기준 사상 최대치를 경신했지만, 영업이익은 20.8% 감소했다. 영업이익률은 5.8%를 기록했다. 당기순이익은 2조8880억원이다.
매출은 역대 최대 수준의 HEV 판매와 우호적인 환율 효과가 견인했다. 판매량 감소에도 고부가가치 차종 판매 비중이 확대되면서 기존 최대 기록인 지난해 2분기 48조2867억원을 넘어섰다. 특히 HEV 중심의 친환경차 전략이 외형 성장을 뒷받침했다. 2분기 글로벌 도매 판매는 부품 공급 차질과 글로벌 자동차 시장의 수요 둔화 영향으로 지난해 같은 기간보다 6.9% 줄어든 99만1885대를 기록했지만, 전동화 차량 판매는 26만6627대로 전년 동기보다 1.7% 증가했다. 이 가운데 HEV 판매는 18만7661대로 역대 분기 최대를 기록했다. 전체 판매에서 전동화 차량과 HEV가 차지하는 비중도 각각 26.9%, 18.9%로 역대 최고치를 나타냈다.
다만 관세와 원자재 비용 상승이 수익성에 부담을 줬다. 현대차는 2분기 미국 관세 비용으로 약 9000억원을 부담했다. 원자재 가격 상승과 부품사 화재에 따른 생산 차질, 지정학적 불확실성도 비용 증가 요인으로 작용했다. 이승조 현대자동차 기획재경본부장은 “1분기 관세로 납부한 금액이 9000억원 정도로 2분기에도 비슷한 수준의 관세를 납부했다”며 “하반기로 갈수록 관세효과는 작년 대비해선 적어질 것으로 예상한다”고 밝혔다.
현대차는 하반기 신차 출시와 생산 확대를 통해 상반기 생산 차질을 만회하고 수익성 회복에 집중할 계획이다. 최근 출시한 '더 뉴 그랜저'를 시작으로 유럽 시장 내 ‘아이오닉 3’도 선보이면서 생산 정상화와 컨틴전시 플랜을 병행하겠다는 계획이다. 이 기획재경본부장은 “하반기에는 차질 물량을 국내 공장뿐만 아니라 인도 등 해외 권역 공장에서 만회하는 계획을 수립하고 진행 중”이라고 했다.
현대차는 올해 연결 매출액 성장률 1.0~2.0%, 영업이익률 6.3~7.3%, 연간 도매 판매 415만8300대라는 기존 가이던스를 유지했다. 신차 출시와 생산 정상화, 컨틴전시 플랜을 병행해 연간 목표를 달성한다는 방침이다.
