철새 설계사 설 땅 잃는다

내년부터 철새 설계사들이 대폭 줄어들 전망이다. 보험업계가 설계사들의 수당 체계를 장기 분할 지급식으로 바꿀 예정이기 때문이다.

철새 설계사란 높은 판매수수료를 쫓아 이 보험사 저 보험사 옮겨 다니는 설계사를 칭하는 말로 보험사 간 경쟁이 격화되면서 양산되기 시작해 보험업계의 골칫거리로 자리잡은지 오래다. 지난 8월 기준 국내 설계사는 총 15만1080명으로 집계됐으며 이 중 철새 설계사는 무려 70%에 이르는 것으로 나타났다.

9일 보험업계에 따르면 내년 4월부터 1,2년차 저축성보험 해약환급금을 10%포인트 이상 높이면서 수익 보전을 위해 초기에 대거 지급하던 보험설계사 고객 모집비용을 장기 분할 지급식으로 바꿀 예정이다. 초기 1년에는 최대 70%를 지급하고 나머지는 최장 10년에 걸쳐 매다 나눠서 월급처럼 주는 개념인 것이다

현재 국내 보험사 대부분은 설계사에게 지급되는 수수료를 첫해에 전체의 90%를 먼저 지급하고 있다. 보통 각 보험사에서는 설계사에게 신규고객의 첫 회차 보험료가 납입되는 즉시 수수료의 50~60%를 먼저 지급하고 그 후 12개월~24개월 동안 나머지 급액을 분납식으로 지급하고 있다.

업계 한 관계자는 “설계사들의 급여가 정규 월급식 체계가 아닌 수당체계인 데다가, 보험 수수료의 지급 기한이 짧다 보니 1년 이상 근무하는 설계사는 10명 중 3명에 불과한 것이 사실이다”고 말했다.

이에 보험 설계사가 고객을 가입만 시켜놓고 수당을 챙긴 후 보험사를 떠나버려 관리가 제대로 이뤄지지 않는 '고아계약'은 날이 갈수록 늘어나 소비자들의 가장 큰 불만으로 자리잡았다. 현재 업계에서는 10건 중 9건이 3년 내에 고아 계약으로 전락하는 것으로 추산하고 있다.

이 뿐 아니라 철새설계사들은 과당경쟁에 따른 불완전판매 등의 문제점도 불러 일으키기도 한다. 보험 판매 후 1~2년 내에 수당 전체가 지급되므로 ‘일단 가입시키고 보자’는 ’불량’설계사는 신규 고객에게 고지의무 등의 약관 내용을 정확히 설명해주지 않아 추후 소송으로까지 이어지는 경우가 많다.

금융 당국의 한 관계자는 “보험계약 첫해에 수수료의 90%를 먼저 지급하다 보니 '철새 설계사'난립, 낮은 해약금 등 파생되는 부작용이 컸다”면서 “수수료를 분납해서 월급식으로 지급하면 보험업계의 고질적인 문제들도 해소될 것”이라고 말했다