기업 - 이투데이

기업

[스페셜리포트] 냄새ㆍ소음ㆍ더위…전철 1호선, "복불복 전동차에 몸을 맡긴다"

“낡은 1호선 전철 특유의 냄새가 있어요. 사람이 없을 때도 쾌쾌한 공기가 가득하죠. 에어컨을 틀어도 소리만 요란하고 시원해지지 않는 일도 있고요. 이런 전동차를 타면 ‘잘못 걸렸다.’ 싶죠.” 1호선을 이용해 경기도 부천에서 서울로 출근하는 한가람(32) 씨의 말이다. 한 씨는 "차체가 녹슬거나, 소음과 진동이 심한 전동차를 타는 날에는 사고가 나진 않을까 걱정도 된다"며 "전동차에 설치된 공공형 와이파이는 만족스럽게 사용한 적이 없다. 유독 1호선만 타면 스마트폰과 연결이 제대로 되지 않는다"고 말했다. ‘20년ㆍ164만 명ㆍ

DESK PICK

[스페셜리포트] 20년 된 1호선 전동차…'통신비 2만 원' 예산이면 다 바꾼다

수도권 전철 1호선 전동차의 노후화가 심각한 수준이다. 시민의 안전과 직결된 사안인 만큼, 많은 재원이 필요한 전동차 교체를 운영사에만 맡겨둘 게 아니라 정부 역시 예산을 지원해야 한다는 지적이 나온다. 정부가 전 국민에게 통신비 2만 원을 지급하는 사업에 배정한 예산(약 9300억 원)이면 20년이 넘은 낡은 1호선 전동차 전체를 바꾸고도 남는다. 1호선 전동차 44%가 20년 넘어…1997년 제작 전동차 여전히 운행 ◇전동차 10대 중 4대는 20년 넘게 운행=20일 이투데이가 서울교통공사와 한국철도공사(코레일)가 함께 운영하

DESK PICK

[스페셜리포트] CCTV가 전부였던 전동차…이제는 청정 공기도 생산

전동차는 시간이 지날수록 진화하고 있다. 2002년 분당선에 운행됐던 전동차에 탑승객을 위한 안전장치라고는 운전실 CCTV가 전부였다. 지금은 다르다. 현대로템이 분당선에 투입할 신규 전동차는 여러 안전ㆍ편의 장치가 설치돼 있다. 운전실에서만 있었던 CCTV는 객실로 확대됐다. 객실 내 CCTV 영상을 관제실로 실시간 송신하는 무선설비가 적용돼 사고 발생 시 관제실 직원이 상황을 확인할 수 있다. 탑승객이 깨끗한 공기를 마실 수 있도록 공기정화 장치도 도입됐다. 이외에도 차량 출입문 바닥에는 시각장애인을 위한 점자블록이 설치됐다.