[단독] 한미FTA가 불발된 진짜 이유는

G20 정상회의 전 미국과의 자유무역협정(FTA) 추가 협의 결렬의 원인이 3000cc 미만 한국산 승용차에 대한 관세 즉시 철폐를 단계화로 수정하자는 미국의 요구 때문이었던 것으로 확인됐다.

16일 정부 관계자는 이 문제가 “미국과 FTA 추가 협의시 첨예한 문제 중 하나였다”고 밝혔다.

2007년 협정문에는 FTA 발효시 즉시 3000cc 미만 한국산 승용차에 대해 2.5%의 관세를 철폐하고 3000cc 이상은 3년 내 철폐하게 규정돼 있다.

반면 미국산 승용차는 배기량에 상관없이 전체에 대해 우리나라에서 FTA 발효 즉시 8%의 관세가 없어진다.

이처럼 2007년 협정문도 불평등하다고 볼 수 있는 가운데 미국은 자국 자동차 산업의 보호를 위해 3000cc 미만 승용차의 관세 즉시 철폐 규정조차 연기하자고 요구한 것이다.

3000cc 미만 승용차는 우리나라 자동차의 미국 수출 중 70%를 넘는다.

2007년 당시 이렇게 자동차 분야의 관세 철폐 방법이 양국에서 차이가 나는 데 대해 외교통상부 관계자는 “당시에도 우리나라가 미국에 차 수출을 상대적으로 많이 하기 때문에 관세 철폐 방식이 차이가 났다”고 설명했다. 이렇게 교역량에 따라 관세 철폐 방법이 다른 것이 일반적이라는 얘기다.

그러나 미국은 이번 추가 협상 과정에서 2007년 당시보다 자국 자동차 산업의 상황이 더 어려워졌다는 논리를 내세우면서 자동차 관련 협정문의 변경을 주장했다.

미국은 또 한국산 픽업 트럭에 대한 25% 관세의 철폐 기한 10년도 연장하자고 요구한 것으로 알려졌다.

하지만 정부는 2007년 협정문의 변경은 있을 수 없다는 입장을 고수하면서 추가 협의가 난항에 이르렀다.

정부 관계자는 “앞으로도 협정문의 변경은 없다는 것이 정부의 원칙”이라는 입장을 내세웠다.

이같은 입장 차이로 한미FTA 추가 협의는 G20 정상회의 전 합의를 이루지 못했다.

김동철 민주당 의원은 한미정상회의가 열리기 전 김종훈 통상교섭본부장이 "재협상에 관한 미국 측의 무리한 요구로 당초 G20 전 타결키로 했던 이명박 대통령과 미국 오바마 대통령 간의 약속은 지켜지기 어려울 것 같다는 뜻을 이 대통령에게 보고했다"고 말했다면서 협의가 결렬됐다고 밝힌 바 있다.

하지만 이명박 대통령과 오바마 미국 대통령이 11일 기자회견에서 조속한 협의를 통해 합의를 도출하겠다고 밝혀 조만간 실무단이 협의를 지속할 전망이다.

미국 내에서는 오바마 대통령이 한미 FTA를 결론내지 못하고 돌아온 것에 대해 비판이 나오고 있는 가운데 향후 워싱턴에서 이어질 양국 실무단의 추가 협의가 어떻게 이어질 것인지 주목된다.

김종훈 통상교섭본부장은 16일 국회 외교통상위원회에서 한미FTA 추가 협의 진행 과정에 대해 밝힐 것으로 예상된다.