대우건설, 가덕도신공항 재공고 입찰 PQ 제출⋯HJ중공업·중흥토건 참여

▲대우건설이 시공한 거가대로 침매터널 구간 전경. (사진제공=대우건설)

대우건설이 가덕도신공항 부지조성공사 입찰에 참여하기 위해 19개사 컨소시엄을 구성하고 입찰참가자격 사전심사(PQ) 서류를 제출했다고 6일 밝혔다. 이번 입찰은 지난달 19일 재공고됐으며 이날 PQ 서류 접수가 마감된다.

대우건설 컨소시엄은 대우건설이 지분 55%를 확보해 시공 주간사를 맡는다. 이어 HJ중공업 9%, 중흥토건 9%, 동부건설 5%, BS한양 5%, 두산건설 4%, 부산·경남지역 건설사 13% 등 총 19개사로 구성됐다.

대우건설은 2024년 최초 발주시점부터 제2주간사로 참여하며 사업 전반에 대한 이해도를 높이고 기술·관리 역량을 축적해왔다. 대우건설은 시공능력평가에서 최근 2년간 토목 분야 1위, 3년간 항만 분야 1위를 기록한 바 있다.

대우건설은 2010년 개통한 부산~거제 간 연결도로 공사를 통해 수심 50m 해저침매터널을 시공한 경험을 보유하고 있다. 또 이라크 알포 신항만 건설사업에 참여해 초연약지반 컨테이너터미널 안벽공사와 방파제 공사를 수행하며 해상·항만 공사 노하우를 축적했다고 강조했다.

컨소시엄에 참여하는 HJ중공업과 동부건설, BS한양 역시 항만공사 경험이 풍부해 가덕도신공항 건설공사에서 역할을 수행할 것으로 기대된다. 두산건설은 공공토목 및 수자원 인프라 공사 경험을, 중흥토건은 이번 사업을 계기로 토목 분야 신규 인력과 투자를 추진할 계획이다.

대우건설은 가덕도신공항 건설공사의 핵심 과제로 연약지반에 따른 침하 리스크와 공사기간 준수를 꼽았다. 대우건설 관계자는 “기존 설계에서 해소하지 못한 부분을 지속적으로 보완·검토해 개선 방안을 찾아왔고 현재 2가지 공법으로 압축한 상태”라며 “사내외 전문가들과 심도 깊게 비교 검토해 최적 공법을 선정할 예정”이라고 말했다.

대우건설은 차질 없는 사업 추진을 위해 인력·자재·장비 등 자원 확보에 집중하고 있으며 거가대교와 이라크 신항만, 진해신항, 부산신항 등 토목 시공 경험을 가진 1000여 명의 토목기술자를 보유하고 있다고 밝혔다.

대우건설 관계자는 “기존 설계에서 해소하지 못한 부분을 지속적으로 보완·검토하며 개선 방안을 찾아왔고 현재 2가지 공법으로 압축한 상태”라며 “사내외 전문가들과 심도 깊게 비교 검토하여 사업에 가장 적합한 최적의 공법을 선정할 예정이며 향후 대우건설 컨소시엄이 최종 우선협상대상자로 선정된 후 적절한 시기에 시공 방법에 대해 설명드릴 수 있을 것”이라고 말했다. 이어 “대우건설은 이번 입찰에 적극적으로 참여해 대표주간사로서 사명감을 가지고 국가 핵심 프로젝트가 안정적으로 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.