안전띠 제대로 안 매면 중상 가능성 최대 9배 증가

(교통안전공단)

교통안전공단은 자동차안전연구원에서 ‘안전띠 부적절한 착용 위험성 실차 충돌시험’을 실시한 결과 이같이 나타났다고 16일 밝혔다.

국내에서 처음으로 시행된 이번 시험은 승용자동차가 시속 56km로 고정벽에 정면충돌하는 상황에서 이뤄졌다.

시험은 성인(운전석)이 안전띠 착용 상태에서 안전띠를 느슨하게 풀어주는 장치를 사용했을 경우와 성인(보조석)이 안전띠 미착용 상태에서 안전띠 버클에 경고음차단 클립을 사용했을 경우, 어린이(뒷좌석)가 뒷좌석에 놀이방 매트를 설치하고 안전띠와 카시트 모두 미착용했을 때는 가정했다.

먼저 안전띠를 느슨하게 풀어주는 장치를 사용할 경우 중상가능성은 49.7%로, 올바른 안전띠 착용에 비해 약 5배 높게 나타났다. 느슨해진 안전띠로 인해 차량 충돌 시 탑승객을 효과적으로 구속하지 못하기 때문이다.

안전띠 경고음 차단 클립을 사용한 경우에는 중상가능성이 80.3%로 더욱 높아졌다. 에어백이 충격의 일부를 흡수하기는 하지만 머리는 앞면 창유리에 가슴은 크래쉬 패드에 심하게 부딪친 결과이다.

뒷좌석 놀이방 매트위에 있던 3세 어린이 인체모형은 중상 가능성이 99.9%로 생명에 치명적 위험을 주는 것으로 나타났다.

어린이 인체모형은 자동차 충격력에 의해 튕겨져 나가 앞좌석 등받이와 심하게 부딪쳤고, 안전띠와 카시트를 착용한 경우보다 머리 중상가능성이 99.9% 가슴 중상가능성이 93.9% 이상 높았다.

안전띠를 제대로 착용하지 않으면 에어백의 효과가 줄어들었다.

우리나라의 안전띠 착용률은 여전히 낮은 수준이다. 2013년 기준 일본과 독일은 각각 98%와 97%의 승용차 앞좌석 안전띠 착용률을 기록한 반면, 우리나라는 같은 해 84.4%에 그쳤다.

특히 뒷좌석 안전띠 착용률은 19.4%로 OECD 국가 중 최하위 수준이다.

한편 국토교통부는 안전띠 착용률을 높이기 위해 2016년 11월에 전좌석 안전띠 미착용 경고장치 장착 의무화 국제기준을 마련했고 2019년 9월부터 시행할 예정이다.