폭스바겐, NXP와 차세대 차량용 반도체 개발 협력
GM·토요타도 직접 계약·공동개발로 공급망 관리 강화
글로벌 완성차 업체들이 차량의 핵심 부품으로 꼽히는 ‘차량용 반도체’ 공급망 확보 전략을 전면 재편하고 나섰다. 기존에는 부품업체를 통해 필요한 반도체를 공급받는 구조였다면 최근에는 반도체 제조사와 직접 계약을 맺거나 차량 설계 초기 단계부터 협력하는 사례가 늘고 있다. AI와 자율주행, 소프트웨어 중심 차량(SDV) 확산으로 핵심 전장부품의 중요성이 커지면서 완성차 업체들이 공급망 관리에 직접 관여하는 모습이다.
11일 완성차 업계에 따르면 현대자동차그룹과 삼성은 반도체와 배터리 등 차량 핵심 부품을 중심으로 협력 관계를 확대하고 있다. 양사는 9일 경기 용인 삼성전자 서천연수원에서 주요 경영진이 참석한 ‘HMG 감사 데이’를 열고 미래 모빌리티 분야 협력 의지를 재확인했다.
현대차와 삼성전자는 이미 차량용 반도체 분야에서 협력 관계를 구축했다. 삼성전자는 2023년 현대차의 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템에 적용할 프로세서 ‘엑시노스 오토 V920’ 공급 계획을 발표했다. 해당 반도체는 차량 내 디스플레이와 카메라 센서 등을 제어하는 역할을 맡는다.
배터리 분야에서는 단순 제품 공급을 넘어 공동 설계로 협력 범위가 넓어지고 있다. 현대차·기아와 삼성SDI가 공동 출원한 ‘배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 차량’ 특허도 공개됐다. 배터리팩 내부의 가스 배출 통로와 충격 보호 공간을 통합해 공간 활용도를 높이는 기술이다.
양사는 전고체 배터리 관련 특허도 공동 출원하며 소재와 제조공정 분야에서 협력을 이어가고 있다. 현대차그룹과 삼성의 협력이 차량용 반도체 공급에서 배터리 설계와 차세대 기술 개발까지 확대되는 모양새다.
해외 완성차 업체들도 반도체 기업과의 직접 협력을 확대하고 있다. 폭스바겐그룹은 네덜란드 반도체 기업 NXP를 차세대 차량용 반도체 전략 파트너로 선정하고 소프트웨어 중심 차량(SDV)에 적용할 마이크로컨트롤러(MCU) 개발 협력에 나섰다. 미국 제너럴모터스(GM)는 글로벌파운드리스와 장기 공급계약을 체결해 미국 내 차량용 반도체 생산능력을 확보했으며, 일본 토요타는 덴소와 반도체 연구개발 합작법인 ‘미라이즈 테크놀로지스’를 설립해 자율주행·전동화에 필요한 핵심 기술 개발을 추진 중이다.
완성차 업계에서는 이러한 움직임이 핵심 부품의 안정적인 조달을 넘어 차량 개발 초기 단계부터 반도체 설계와 공급망 관리에 직접 관여하는 구조로의 전환을 보여준다고 보고 있다. 업계 관계자는 “자율주행과 SDV 기술이 발전하면서 반도체가 차량의 성능과 경쟁력을 좌우하는 핵심 요소로 자리 잡고 있다”며 “완성차 업체와 반도체 기업 간 협력도 단순 공급계약에서 공동개발과 장기적인 기술 협력 중심으로 확대될 것”이라고 말했다.
