기획부터 실차 검증·양산까지 일체형 협력…현대차·KGM·르노코리아 참여
정부가 완성차 기업의 실제 양산 계획과 부품업체의 기술 개발을 기획 단계부터 직접 연결하는 '생태계 협력형 연구개발(R&D)' 사업을 신규 추진한다. 해당 사업 과제에는 총 240억원의 연구개발비가 지원된다.
이를 통해 미래차 핵심 부품의 국산화 및 공급망 자립을 도모한다는 구상이다.
산업통상부는 27일 충남 천안 한국자동차연구원에서 현대자동차, KG모빌리티, 르노코리아 등 주요 완성차 기업 및 부품·연구기관 관계자들이 참석한 가운데 '생태계 협력 R&D 과제 협약식(MOU)' 및 간담회를 개최했다고 밝혔다.
이번 사업은 부품기업이 기술을 개발하면 완성차 기업이 실차 검증과 양산 적용을 전담해 특정국 의존도가 높거나 해외 독과점 상태인 핵심 부품 공급망을 내재화하는 것이 골자다.
정부는 새로 선정된 3개 과제에 과제당 3년간 80억원씩, 총 240억원의 연구개발비를 지원한다.
올해 지원 대상 3개 과제는 2029~2030년 완성차 양산 라인에 즉시 투입되는 것을 목표로 기획됐다.
우선 KG모빌리티는 '차종 확장형 원통형 셀 배터리 시스템' 개발에 나선다. 리튬인산철(LFP) 배터리 성능을 넘어 다양한 차종에 유연하게 적용 가능한 시스템을 구축함으로써 차량 개발 기간과 비용을 절감하고 2030년부터 양산차에 적용할 계획이다.
르노코리아는 강화되는 글로벌 배출가스 기준에 대응해 저탄소 배출 시스템인 LPG 직분사 방식(LPDi) 하이브리드 SUV 개발을 추진한다. 부품기업과의 협업을 거쳐 2029년부터 양산차에 탑재할 예정이다.
현대차는 국내 부품기업과 손잡고 해외 선도기업의 독과점으로 전량 수입에 의존해 오던 대형 상용차용 '하중 분산용 액추에이터' 국산화에 나선다. 개발된 부품은 2029년부터 트럭과 버스 등 상용차 라인업에 즉시 투입된다.
이날 간담회에 참석한 기업들은 완성차 양산 계획과 직결된 이번 R&D 지원 방식이 미래차 전환 과정에서 부품사가 안고 있던 매출 불확실성을 해소하는 실질적인 대책이 될 것이라고 평가했다.
박동일 산업부 산업정책실장은 "전동화와 스마트화로 미래차 전환이 급격히 진행되는 상황에서 개별 기업의 노력만으로는 한계가 있다"며 "정부와 완성차, 부품사가 '원팀'이 돼 생태계 차원의 선제적 전환을 이뤄낼 수 있도록 적극 뒷받침하겠다"고 강조했다.
