[시승기]포르쉐, 짜릿한 가속력 질주본능 꿈틀

▲포르쉐의 '박스터S'가 지난 11일 용인 스피드웨이에서 열린 포르쉐 월드로드쇼에서 슬라럼 구간을 통과하고 있다. 사진제공 포르쉐코리아

가장 인상적이었던 시승은 ‘911 카레라 4 쿠페’였다. 이 차의 시승은 포르쉐의 가속력과 브레이킹 성능을 체험하기 위해 직선 코스에서 이뤄졌다.

우선 ‘스포츠 플러스 모드’ 버튼을 눌러준 뒤 브레이크 페달를 끝까지 밟았다. 이어 엑셀 페달을 힘껏 밟자 가슴을 뛰게 하는 엔진음이 차내를 가득 채웠다. 이후 브레이크 페달에 발을 떼자 911 카레라 4 쿠페는 힘차게 튀어나갔다. 시속 90km에 도달하기까지 불과 4초가 걸렸을 정도로 등이 뒤로 젖혀지는 짜릿함이 느껴졌다.

911 카레라 4 쿠페에는 6기통 3.4ℓ 수평대형 엔진이 장착됐다. 이 엔진의 최고출력은 350마력, 최대토크는 39.8kg.m이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초가 걸린다.

▲포르쉐의 '911 카레라 4(뒤쪽)'와 '911 카레라 4S 카브리올레(앞쪽)'이 지난 11일 용인 스피드웨이에서 열린 포르쉐 월드 로드쇼의 브레이킹 세션에서 출발 준비를 하고 있다. 사진제공 포르쉐코리아

독일에서 파견된 드라이빙 전문가 세바스찬 윌퍼트는 “포르쉐는 브레이크 시스템의 힘을 가속력보다 3배 더 강하게 만든다”며 “이를 통해 안정적인 주행이 가능하다”고 강조했다.

포르쉐의 상징과 같은 토크 백터링(PTV) 시스템의 체험도 놀라웠다. PTV 시스템은 코너링 시 닥칠 수 있는 위험 상황에서 뒷바퀴로 전해지는 동력배분을 조절하고 제동을 걸어 안정적인 코너링을 돕는다. 이 시스템은 차량이 코너에서 미끄러질 때 코너 안쪽 바퀴에 제동을 걸어 차체 자세를 유지해주는 스태빌리티 매니지먼트(PSM)와 협업해 차량의 안정성을 높여준다.

PTV와 PSM은 ‘박스터 S’를 통해 장애물을 좌우로 피하는 ‘슬라럼(Slalom)’ 구간에서 체험했다. 박스터S를 가속한 뒤 스티어링 휠을 좌우로 급하게 꺾었지만 차체는 자세를 유지했다. 스티어링 휠의 돌릴 때의 응답성도 뛰어났다. 마치 ‘차가 내 생각을 읽고 있는 것이 아닐까’라는 생각마저 들 정도였다. 또 운전자의 몸이 한 쪽으로 쏠리지 않는 안정감은 일품이었다.

▲포르쉐의 '카이맨S'가 지난 11일 용인 스피드웨이에서 열린 포르쉐 월드로드쇼에서 코너를 통과하고 있다. 사진제공 포르쉐코리아

포르쉐 월드 로드쇼는 오는 22일까지 용인 스피드웨이에서 열린다. 이후 포르쉐는 두바이에서 월드로드쇼를 이어갈 계획이다.