대도시 교통사고 사망자 50%가 '보행자'

대도시의 교통사고 사망자 2명중 1명이 '보행중'에 사망한 것으로 조사됐다. 특히 이들 사망자 40% 이상이 '폭 6m 미만'의 도로에서 숨져 주거지역내 생활도로의 보행환경 개선이 시급한 것으로 나타났다.

23일 삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소는 서울, 부산, 대구, 인천, 광주, 대전, 울산 등 7대 대도시의 교통 사망사고를 분석한 '대도시 생활도로 안전도 제고방안'를 발표했다.

연구소측이 경찰청 통계자료(2003∼2007년)를 바탕으로 '7대 도시 보행자 교통 사망사고'를 분석한 결과 지난 5년간 서울 등 7대 도시의 연평균 교통사고 사망자는 1553명으로 이 가운데 49.6%(770명)가 보행 중 숨졌다. 반면 이들 도시를 제외한 지역은 37.6%(1871명)로 대도시가 사망자 수 자체는 적지만 보행 중 사망 비율은 12%포인트 높았다.

특히 차도와 보도 구분이 불명확한 내 집 앞 생활도로에서 교통사고 위험이 훨씬 높게 조사됐다. 7대 도시의 연평균 교통사고 사망자를 도로폭별로 살펴봤을 때 '폭 6m 미만'의 도로가 전체사고의 43.8%나 차지했고, '폭 3m이상 6m미만'의 사망비율이 24.5%로 가장 높았다.

14세 이하의 어린이와 61세 이상의 고령자 등 주로 걸어다니는 연령층의 경우 보행 중 사망비율은 각각 63.4%와 52.2%로 심각한 수준을 나타냈다.

이에 대해 연구소는 주거지역의 생활도로가 대부분 차량통로 및 주차공간과 같은 자동차를 위한 공간으로 이용되고 있고, 보행자 안전을 위한 교통안전시설물 설치가 미흡한 때문이라고 지적했다.

삼성교통안전문화연구소는 "생활도로 환경정비와 더불어 시속 30km 이하 속도 규제 등 생활안전구역(생활도로 Zone30)의 지정·운영을 통한 법적 제도마련 및 교통환경 개선이 시급하다"고 설명했다.