이주혜 기자가 작성한 기사 - 이투데이

이주혜 기자

산업부

winjh@etoday.co.kr

구독하기
중공업팀에서 항공, 해운, 조선, 철강 등을 담당합니다.

기자 주요뉴스

“하반기 LNG선 발주 기대 만발…철강재 가격 변동 대책 필요”

조선업계의 상반기 발주는 컨테이너선이 이끌었으나 하반기에는 액화천연가스(LNG)선 발주가 활발할 것으로 기대된다. 28일 수출입은행 해외경제연구소의 ‘해운조선업 상반기 동향 보고서’에 따르면 하반기 신조선 시장은 상반기보다 수요가 다소 줄어들 수 있으나 양호한 수준의 흐름을 지속할 전망이다. 올해 한국 조선사들은 1800만CGT(표준선환산톤수), 430억 달러가량을 수주할 것으로 예상했다. 상반기 글로벌 조선 시장의 발주 호조는 컨테이너선의 집중 발주가 큰 역할을 했다. 해운 운임 상승으로 수익이 급증한 컨테이너선사들의 발주가 활

[종합] 한국조선해양, 강재가 급등 선반영에 2분기 적자전환…“하반기부터 실적 개선”

영업손실 8973억 원…강재가 급등에 따른 공사손실충당금 선반영상반기 조선ㆍ해양 162척 140억 달러 수주 등 연간목표 조기 달성 한국조선해양이 연초부터 이어진 수주 호조에도 급격한 강재가 인상 부담에 2분기 적자를 피하지 못했다. 안정적인 수주잔량과 수익성 중심 영업으로 하반기에는 실적 개선을 이룰 것으로 보인다. 21일 한국조선해양은 2분기 연결기준 매출 3조7973억 원, 영업손실 8973억 원을 기록했다고 밝혔다. 지난해 같은 시기보다 매출은 3.3% 감소했으며 영업이익은 적자전환했다. 전 분기 대비 매출은 선박 건조물량

조선업 수주목표 조기 달성에도…‘빅3’ 2분기 적자 예상

조선업 수주 랠리가 이어지면서 올해 수주 목표를 조기 달성하고 있으나 원자재 가격 급등으로 2분기 ‘빅3’ 조선사들이 적자를 낼 것이라는 전망이 나온다. 한국조선해양은 최근 올해 수주목표의 102%를 이미 달성했다. 삼성중공업과 대우조선해양도 목표치의 70~80%가량을 채워 연내 조기 달성이 예상된다. 그러나 수주 호조에도 2분기 실적 전망은 어둡다. 18일 금융정보업체 에프앤가이드는 한국조선해양이 2분기 425억 원의 영업손실을 내 적자 전환할 것으로 전망했다. 삼성중공업은 1137억 원, 대우조선해양은 176억 원의 영업손실을

컨테이너선, 사실상 최대 공급에도 수요 감당엔 역부족

해운업계의 물류난이 계속되는 가운데 컨테이너선 공급 증가 대비 수요 증가세가 더 가파른 것으로 나타났다. 컨테이너선 공급 확대에도 수급 불균형이 지속하면서 운임의 약세 전환은 어려울 전망이다. 14일 한국해양진흥공사에 따르면 올해 컨테이너선 교역량은 전년 대비 7.9% 증가할 것으로 예상된다. 공급량은 4.4% 늘어날 전망이다. 컨테이너선 공급 최대…신조 인도 앞당기고 중고선 거래도 활발 현재 컨테이너선 공급은 사실상 최대치다. 고운임, 고용선료 기조로 유휴 선박은 역대 최저치를 기록하고 있다. 또 선복 부족에 신조 인도는 앞당기

"이제 비행기로 보낼만하네"…항공-해운 화물운임 격차 축소

해운 화물운임이 상승하자 항공업계가 반사이익을 누리고 있다. 해운과 항공 사이의 화물운임 격차가 크게 줄어든 덕이다. 11일 이투데이 취재 결과 해운 물류 대란이 지속 중인 가운데 항공 화물의 경쟁력이 커지고 있다. 이날 국제항공운송협회(IATA) 발표에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전, 항공 화물의 평균 운임은 해운 운임보다 약 12배 비쌌다. 반면 올해 5월 기준, 이 격차는 6배 수준까지 줄었다. 해운 물류 대란 탓에 운임지수가 상승했기 때문이다. 실제로 해운 운임은 매주 사상 최고치를 새로 쓰며 고공행진

[종합] 포스코, 2분기 영업이익 2조 넘었다…2006년 이후 최대 분기 실적

별도기준 영업이익도 2010년 이후 최대 철강 수요 강세에 가격 인상으로 수익성 개선 포스코가 올해 1분기 1조5000억 원대 영업이익을 달성한 데 이어 2분기 2조 원대 영업이익을 기록하면서 최대 실적을 갈아치웠다. 철강 수요 강세에 따른 가격 인상 덕분인 것으로 풀이된다. 9일 포스코는 연결기준 올해 2분기 영업이익이 2조2014억 원으로 지난해 같은 시기보다 1212.7% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 매출은 18조2289억 원으로 전년 동기 대비 32.85% 증가했다. 별도기준 매출액은 9조2774억 원, 영업이익

여름 휴가 앞둔 LCC업계, "기대가 악몽으로" 전전긍긍

저비용항공사(LCC)들의 얼굴에 또다시 근심이 드리워지고 있다. 유가 상승으로 비용 부담은 커지는 데다 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 재확산으로 국내선 탑승객 수가 감소세로 돌아선 탓이다. 여름 휴가철이 다가오고 국제선 하늘길도 조금씩 열리고 있지만, 코로나19 이전 수준으로 회복되기까지는 상당한 시일이 걸릴 것으로 보인다. 국내선 유류할증료 두 달 연속 인상…수익성 ‘빨간불’ 6일 본지 취재에 따르면 대한항공 등 국내 항공사들의 8월 국내선 유류할증료는 편도당 4400원 부과될 예정이다. 국내선 유류할증료 인상은 올해

항공ㆍ해운 물류대란에 화물 공간 내어주는 기업들

항공 및 해운업계에서 계속되는 물류대란에 국내 중소기업들이 수출에 어려움을 겪으면서 주요 물류기업들이 지원에 나섰다. 1일 대한항공은 한국무역협회와 업무협약을 체결하고 연말까지 로스앤젤레스(LA)로 향하는 화물기에 중소기업 전용 화물 공간을 마련하기로 했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 지난해부터 해운 및 항공 화물 운송에 차질이 생기면서 수출기업들이 어려움을 겪는 가운데 물류난을 해소하려는 차원에서다. 대한항공은 “앞으로도 국가 기간산업으로서 물류 수송 사업에 역량을 집중하고, 항공 화물 공급을 확대해 수출

무착륙 관광비행 시들…‘찐’ 해외여행 기대감 커진다

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 막혔던 해외여행의 ‘대안’으로 등장한 무착륙 국제 관광비행 이용객이 줄어든 것으로 나타났다. 대신 ‘트래블 버블(여행 안전 권역)’이 본격 시행되면서 ‘진짜’ 해외여행에 대한 기대감이 커지고 있다. 30일 항공정보포털시스템에 따르면 6월 인천국제공항과 김포ㆍ김해ㆍ대구공항을 통한 무착륙 국제 관광비행 이용객은 3355명으로 잠정 집계됐다. 지난해 12월 첫 시행 이후 누적 이용객은 1만9728명으로 2만 명에 육박한다. 다만 전월보다는 이용객이 감소했다. 5월에는 5869명이 무착륙 관광비

세계 컨테이너선 운임, 2012년 이래 가장 가파르게 상승

세계 컨테이너 운임을 나타내는 세계 컨테이너 지수(WCI)가 한 주 사이 16% 가까이 오른 것으로 나타났다. 주요 항만의 적체가 지속하면서 해운 운임의 가파른 상승이 계속될 전망이다. 28일 영국 해운조사기관 드류리(Drewry)에 따르면 24일 기준 세계 컨테이너 지수(WCI)는 FEU(40피트 컨테이너 1개)당 8061.65달러로 전주 대비 15.9%(1104달러) 상승했다. 이는 2012년 지수 시작 이래 한 주 사이 가장 가파르게 상승한 것이다. 사상 최고치도 새로 썼다. 최근 WCI는 지난해 같은 주와 비교하면 332%