대우조선, 가스선 수주 '순풍에 돛 달았다'

대우조선해양은 12일 벨기에의 엑스마(Exmar Marine N.V.)사로부터 15만900 m3급 LNG-RV(LNG Regasification Vessel : LNG 해상 터미널 탑재 액화천연가스 운반선) 2척을 수주했으며 그리스의 걸프 마린(Gulf Marine Management S.A.)사로부터는 8만3000 m3급 초대형 LPG선(VLGC : Very Large Gas Carrier, 액화석유가스 운반선)도 2척을 수주했다고 밝혔다. 이들 선박의 총 가격은 약 7억 3천만 달러에 달한다.

대우조선해양이 건조하는 LNG-RV는 기존 LNG선에 선박 계류시스템(mooring system)과 재기화 시스템(regasification system), 해저 파이프라인을 통한 하역시스템 등 부유식 해양 플랜트의 개념을 도입한 최첨단 고부가가치 선박이다.

이 선박을 이용하면 육상터미널 건설 등 대규모 설비투자 없이도 천연가스를 공급할 수 있다. 따라서 천연가스의 수요가 적고 일시적인 지역이나 수요가 급증할 경우에도 별도의 큰 투자 없이 경제적으로 천연가스를 공급할 수 있기 때문에 향후 이러한 형태의 LNG선 수요는 크게 증가할 것으로 예상된다.

대우조선해양이 건조한 세계 첫 LNG-RV는 지난해 4월 미국의 루이지애나 해상에서 싣고 간 LNG를 기화시켜 공급하는 상업 운행을 완벽하게 수행했다. 또한 지난해 9월 멕시코만에 허리케인 카트리나가 지나가는 와중에도 해상에서 안전하게 천연가스 하역 작업을 완수해 업계의 관심을 집중시킨바 있다.

대우조선해양의 이번 LNG-RV수주는 그 의미하는 바가 크다. 7척의 LNG-RV이면 육상 터미널 없이 우리나라 연간 천연가스 소비량(2천만t)을 충분히 처리할 수 있는 숫자이기 때문이다.

특히 대우조선해양은 가스선(LNG선, LPG선) 부분에서 총 85척을 수주, 그 중 이미 34척을 인도했다.

이진한 가스선영업1팀장은 “한 특정 선박 종류에서 이처럼 많이 수주하고 인도했다는 것은 이미 세계가 대우조선해양의 가스선 건조 기술력을 인정한 것이다”고 말했다.

한편, 대우조선해양은 LNG선 9척 포함 총 25척 약 52.2억 달러 상당의 영업 실적을 올여 올해 목표치 100억불의 52.2%에 해당하는 실적을 올렸다.

<사진설명> 엑스마사 니콜라스 사베리스 (Nicolas Saverys) 회장(가운데 좌)과 대우조선해양 남상태 사장(가운데 우)이 계약서에 사인을 한 후 샴페인으로 건배를 하고 있다.